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真空助力器的結構合組成
發布者:管理員   發布時間:2019-6-3 10:13:35 浏覽次數:

  真空助力器主要由真空伺服氣室和控制閥組成  真空伺服氣室由前、後殼體1 和19 組成,兩者之間夾裝有伺服氣室膜片20,将伺服氣室分成前、後兩腔。前腔經真空單向閥9通向發動機進氣歧管(即真空源),外界空氣經過濾環11 和毛氈過濾環14濾清後進入伺服氣室後腔。後腔膜片座8的毂筒中裝有控制閥6。控制閥由空氣閥10和真空閥9 組成,其結構圖部分放大後如圖2b 和c 所示,空氣閥與控制閥推杆12 固裝在一起,控制閥推杆借調整叉13 與制動踏闆機構連接。伺服氣室膜片座8上有通道A 和B,通道 A 用于連通伺服氣室前腔和控制閥,通道B用于連通伺服氣室後腔和控制閥。真空伺服氣室工作時産生的推力,同踏闆力一樣,直接作用在制動主缸推杆2 上。

  真空助力器不工作時,空氣閥10 和控制閥推杆12 在控制閥推杆彈簧15 的作用下,離開橡膠反作用盤7,處于右端極限位置,并使真空閥9 離開膜片座8 上的閥座,即真空閥處于開啟狀态。而真空閥又被閥門彈簧16 壓緊在空氣閥上,即空氣閥處于關閉狀态。此時伺服氣室的前後兩腔相互連通,并與大氣隔絕。在發動機工作時,前後兩腔内都能産生一定的真空度。

  制動時,踩下制動踏闆,來自踏闆機構的控制力推動控制閥推杆12 和控制閥柱塞18向前移動,在消除柱塞與橡膠反作用盤7 之間的間隙後,再繼續推動制動主缸推杆2,主缸内的制動液以一定壓力流入制動輪缸,此力為制動踏闆機構所給。與此同時,在閥門彈簧16 的作用下,真空閥9 也随之向前移動,直到壓靠在膜片座的閥座上,從而使通道A和B隔絕,即伺服氣室的前腔和後腔隔絕,進而空氣閥離開真空閥而開啟,空氣經過濾環11、毛氈過濾環14、空氣閥的開口和通道B 充入伺服氣室後腔。随着空氣的充入,在伺服氣室膜片20 的兩側出現壓力差而産生推力,此推力通過膜片座8、橡膠反作用盤7推動制動主缸推杆2 向前移動,此力為壓力差所給。此時,制動主缸推杆上的作用力為踏闆力和伺服氣室反作用盤推力的總和,使制動主缸輸出的壓力成倍增長。

  解除制動時,控制閥推杆彈簧15 使控制閥推杆和空氣閥向右移動,真空閥離開膜片座上的閥座而開啟。伺服氣室的前後兩腔相通,且均為真空狀态。膜片座和膜片在膜片回位彈簧的作用下回位,制動主缸解除制動作用。