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真空助力器基本結構和外循環功能
發布者:管理員   發布時間:2019-7-11 8:37:50 浏覽次數:

  真空助力器基本結構

  真空助力器主要由真空伺服氣室和控制閥組成。真空助力器基本結構真空伺服氣室由前、後殼體1 和19 組成,兩者之間夾裝有伺服氣室膜片20,将伺服氣室分成前、後兩腔。前腔經真空單向閥9通向發動機進氣歧管(即真空源),外界空氣經過濾環11 和毛氈過濾環14濾清後進入伺服氣室後腔。後腔膜片座8的毂筒中裝有控制閥6。控制閥由空氣閥10和真空閥9 組成,空氣閥與控制閥推杆12 固裝在一起,控制閥推杆借調整叉13 與制動踏闆機構連接。伺服氣室膜片座8上有通道A 和B,通道 A 用于連通伺服氣室前腔和控制閥,通道B用于連通伺服氣室後腔和控制閥。真空伺服氣室工作時産生的推力,同踏闆力一樣,直接作用在制動主缸推杆2 上。

  真空助力器外循環功能

  如果車主是長時間行車,則還要充分利用空調的内外循環功能。可能有的新車主還不是很了解,其實内外循環功能就是控制車内空氣質量,以及輔助保溫的作用。因此,車主要懂得根據車輛所處的壞境來選擇,比如車輛正處于堵車的鬧市區,為了避免汽車尾氣等進入車内,車主可以使用空調内循環功能,從而保證車内空氣不被污染。真空助力器

  其他時候,我們則建議盡量使用外循環功能,因為開内循環,車内就相當于一個密閉狀态,時間久了空氣質量就會下降,而外循環是與外界空氣進行實時替換,保證空氣的新鮮程度。